A lengéscsillapító rendszer teljesítményének maximalizálása érdekében az általános egyensúly elérése nagyon fontos témává vált. Például: egyensúlyba kell hozni a tekercsrugó és a pufferhenger egyensúlyát, az első és hátsó lengéscsillapító rendszer egyensúly-illesztését, sőt a motoros vagy a vezetési körülményekhez (útviszonyok, stb.) való illeszkedést is. Ha két emberrel motorkerékpárt vezet, vagy lassú vagy nagy sebességgel vezet stb., ezek a vezetési körülmények változásai megváltoztatják a lengéscsillapító rendszer által viselt terhelést. Ezért, ha a fenti feltételek kijavíthatók, a lengéscsillapító elérheti a legmagasabb teljesítményt.
A legalapvetőbb a hátsó kerék lengéscsillapítójának eredeti beállítási beállítása (a tekercsrugó alapterhelési beállítása), amely járműtípusonként változik. Némelyiknél hasonló eszközök vannak az első lengéscsillapítón. Mivel a motorkerékpár hátsó kerekének terhelése meglehetősen nagy, a hátsó lengéscsillapító eredeti beállítása még fontosabb.
Hogyan határozható meg a beállítási szabvány? "Először meg kell mérni a lengéscsillapító teljes hosszát (a lengéscsillapító rugójának állapota teljesen ki van húzva), és meg kell érteni a tényleges lökethosszt a használható lökettartományban (az érték a lengéscsillapító mag hosszának körülbelül egyharmada, amely kívülről van kitéve, ami a legideálisabb állapot), majd a tényleges lökethosszt kell először tesztelni az úton, és a csillapítóteszt során tesztelni kell az úton. Használja a vaj nyomait, hogy megismerje a tényleges használati tartományt.
A hátsó lengéscsillapító eredeti beállítási értéke elsősorban a tényleges lökethossz mérésére irányul, és közben elvégzi a tényleges tesztet. Részletes beállítás, a lengéscsillapító működési lökethosszának és a tényleges működési lökethossznak az aránya a legmegfelelőbb.
Ha a lengéscsillapítót nagy sebességnél puhábbra állítjuk, az növeli a vezetési kényelmet, de nagy terhelés mellett könnyen minimálisra zsugorítható a lengéscsillapító, ezáltal károsodnak az alkatrészek; ellenkezőleg, ha túl erősen van beállítva, bár nem lépi túl a lengéscsillapító által elviselhető tartományt, az utazás göröngyös lesz, és a kényelem jelentősen csökken. Más szóval, először szimulálja a szokásos menetszakaszt és sebességet, erősítse meg a lengéscsillapító működését, és állítsa azt a legkényelmesebb és legsimább állapotba a lengéscsillapító normál működési tartományán belül.
Alapvetően az eredeti beállítási beállítás elsősorban a hátsó lengéscsillapítón alapul. Ha az első lengéscsillapító is rendelkezik eredeti beállítási állítómechanizmussal, akkor annak beállítása is a hátsó kiegészítő lengéscsillapító középső beállításával történik.
